49-74马力发动机

十年在线体育真人娱乐品牌康明斯49-74马力QSF2.8发动机与康明斯柴油氧化催化剂(DOC)达到EPA第四级最终和欧盟第四级排放标准。DOC允许更小的,比柴油颗粒过滤器(DPF)更容易和更灵活的设备安装,DPF通常由许多低于75马力的其他发动机使用,以符合第4级“最终/第二阶段”对接近零的颗粒物质(PM)排放的要求。催化剂是一种不需要灰分净化服务的流过装置,没有传感器和操作灯具设备的出租车。

效率高,完全被动减少点是通过催化涂料,为QSF2.8发动机量身定制的基板和尺寸。催化剂可以紧密耦合到发动机或安装在发动机外的高度灵活的安装解决方案。

75 - 400马力的发动机

十年在线体育真人娱乐品牌康明斯QSF2.8和QSF3.8发动机通过将康明斯柴油氧化催化剂与选择性催化还原(DOC-SCR)相结合,实现了2014EPA第四级和欧盟第四级标准。QSF3.8 DOC-SCR系统将被利用,QSB4.5QSB6以及QSL9发动机,提供从75马力到400马力(56千瓦至298千瓦)的公共后处理解决方案。对于某些应用,十年在线体育真人娱乐品牌康明斯QSF3.8也可以搭配一个SCR-only后处理系统。

紧凑型催化剂康明斯为第四层决赛开发的SCR系统,十年在线体育真人娱乐品牌包含基于铜沸石的催化剂,该催化剂能够高达95%的NOx转化率,并能够在较低温度下更有效地操作。该系统具有先进的传感器,以提供全闭环控制。柴油废液(DEF)的投加水平随着分解管中混合的增强而最小化。

DOC位于排气流中的SCR的前面,并提供更简单和更灵活的安装选项。的DOC-SCR后处理可以在多个配置,包括蜿蜒而行,水平和垂直的。优化工作将继续改进后处理包装,并评估创新解决方案,以进一步增强安装灵活性。通过催化涂层,可以实现有效的PM还原,基材和尺寸是康明斯发动机平台独特的定制。通过被动氧化来自排气流的PM,十年在线体育真人娱乐品牌DOC是免维护的健忘提供内在操作简单性的设备,非常适合于租赁设备应用。

400-751马力发动机

后处理cpf-scr

十年在线体育真人娱乐品牌康明斯QSG12和QSX15重型产品符合EPA第四层最终和欧盟第四阶段12BET官方手机网站排放超清洁后处理系统结合康明斯柴油颗粒过滤器和选择性催化还原(DPF-SCR)。DPF了柴油氧化催化剂和壁面流过滤,在更高的发动机负载和重型发动机的功率输出处提供额外的PM排放控制余量。有了这种更高的PM过滤效率,发动机燃烧可以制定成增加功率密度和降低燃料消耗。将SCR集成到排气后处理允许DPF将主动再生的频率和持续时间降低到低于设备操作时间的1%,创建一个几乎全职的无源设备。

>751马力发动机

康明斯Q十年在线体育真人娱乐品牌SK系列的高马力19升至78升发动机向前推进,以满足环保署第四层最终2015年越野公路排放与清洁缸内燃烧和综合选择性催化还原(SCR)后处理的结合。高效点降低缸内不需要柴油氧化催化剂或柴油微粒过滤器排气后处理的流。

与新可控硅QSK大马力发动机清洁排气系统实现非常低的排放,同时保留优异的功率输出和在职当前QSK发动机的可靠性,证明负荷系数最高责任周期。十年在线体育真人娱乐品牌康明斯清洁缸内燃烧第四层最终实现显著降低整体运行成本,与燃油效率提高5%二级发动机,取决于设备的占空比。

竖罐我们的新一代QSK发动机与集成SCR后处理设计作为一个下降替代更简单的机器安装和装配。由康明斯排放解决方案设计和制造,十年在线体育真人娱乐品牌SCR清洁排气系统进一步证明了我们单一能源的附加值,集成能力。通过将NOx的减少集中在排气内而不是在缸内燃烧期间,十年在线体育真人娱乐品牌康明斯公司避免对外部引擎平台进行任何重大更改。使用可控硅还留下了更高的性能阈值在气缸内,以便集中于颗粒物质(PM)减少和提高燃油效率。

SCR后处理作为完全被动,流过系统,能够以低背压实现高NOx转化率,提高燃油经济性。可控硅逻辑控制是由QSK电子引擎管理系统,升级了额外的处理能力,第4层决赛,使发动机和SCR后处理作为一个单一的,集成系统。

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